Aankoopadvies · restauratie
Basket case kopen: een motor in dozen
Een klassieke motor die uit elkaar ligt kan een mooi project zijn, of een geldput. Zo zie je het verschil, en zo begin je als je hem koopt.
Een basket case is een motor die uit elkaar ligt, vaak in dozen en kratten. Iemand is begonnen met restaureren en is gestopt, of de motor is ooit gedemonteerd en nooit meer in elkaar gezet. Het klinkt als een koopje, en soms is het dat ook. Maar het kan ook de duurste motor worden die je ooit koopt.
Waarom een basket case?
- Goedkoper instappen. Je betaalt minder dan voor een rijdende motor van hetzelfde type.
- Je ziet alles. Er zit geen verse lak over roest en scheuren heen: je kunt elk onderdeel bekijken.
- Je kent je motor straks door en door. Na het opbouwen weet je precies wat er is gedaan.
Het grote risico: wat ontbreekt
Bij een basket case koop je vooral wat er niet in de dozen zit. Bij veel klassieke Italianen zijn juist de kleine onderdelen duur of bijna niet te vinden: emblemen, kabels, schakelaars, sierdelen, een originele uitlaat of een bepaalde carburateur. Die kunnen samen meer kosten dan de hele koop.
Reken daarom altijd zo: vraagprijs + alles wat ontbreekt + alles wat versleten is. Is dat meer dan een rijdende motor van hetzelfde type? Dan is het geen koopje.
Controleer dit
- Papieren eerst. Is er een kentekenbewijs, en klopt het framenummer op het frame met de papieren? Zonder geldige papieren wordt het registreren lastig en duur. Zie ook Motor kopen in Italië.
- Motornummer. Zoek het nummer op het blok. Hoort dit blok bij dit frame en dit type?
- Maak een lijst. Pak alles uit en leg het op een rij. Vergelijk met een onderdelenboek of een andere, complete motor van hetzelfde type. Vraag de merkclub om hulp.
- De goede onderdelen? Soms zitten er onderdelen van een ander model of jaar in de dozen. Die passen vaak net niet.
- Het blok. Is het blok open geweest? Liggen alle tandwielen, lagers en de krukas erbij, of zit het nog dicht en draait het rond?
- Frame. Is het recht? Scheurtjes of laswerk rond het balhoofd en de motorsteunen?
- Kleine delen. Bouten, moeren en ringen in een emmer zijn geen probleem. Speciale bouten en beugels die ontbreken wel.
Vragen aan de verkoper
- Waarom is de motor uit elkaar gehaald, en wanneer?
- Liep hij voor het demonteren nog? Waarom is hij gestopt?
- Zijn er foto’s van de motor voordat hij uit elkaar ging?
- Zijn er onderdelen al nieuw gekocht of opgeknapt? Zijn er bonnetjes?
Onderdelen zoeken
Veel klassieke Italiaanse motoren zijn vroeger naar Amerika verkocht, zoals de Ducati-eencilinders en de Aermacchi Harley-Davidsons. Daardoor liggen er nog veel onderdelen in de VS. Kijk dus ook op eBay USA. Let wel op de verzendkosten en de invoerrechten.
Nog mooier is een mostra scambio in Italië: een grote markt voor oude motoren en onderdelen. De bekendste zijn die van de C.A.M.E.R. in Gonzaga bij Mantova, die van de CRAME op het circuit van Imola met meer dan 2.000 standhouders, en die in Novegro bij Milaan. Data en meer beurzen vind je op onze pagina Buitenlandse beurzen.
Deze tips geven we omdat ze goed zijn. Classic Moto Fix krijgt voor deze links geen vergoeding.
Gekocht? Zo begin je
- Foto’s, foto’s, foto’s. Fotografeer alles zoals je het krijgt, en tijdens elke stap van het opbouwen.
- Zakjes en labels. Doe kleine delen per groep in een zakje en schrijf erop wat het is.
- Eerst laten draaien, dan mooi maken. Zorg eerst dat de techniek goed is: blok, ontsteking, carburateur en remmen. De lak en het chroom komen daarna.
- Gereedschap en gidsen. Zie Werkplaatsgereedschap met onze gratis gradenboog, en de werkplaatsgids van je merk.
Twijfel je over een losse motor of een rijdende? Lees ook Klassieke motor kopen: waar let je op?
BronnenRDW: kentekencheck