Werkplaats & aankoopadvies
Classic
Moto Fix
Aankoopadvies, historie en werkplaatstips voor klassieke Italiaanse motoren: Aermacchi, Cagiva, Gilera, Ducati, Moto Guzzi, Benelli, Laverda, MV Agusta, Moto Morini en Bianchi, en klassieke Vespa-scooters. En een paar belle Italiaanse drie- en vierwielers waar we gewoon niet omheen konden.
▶ Bekijk onze promo (20 sec, met geluid)
Start de motor
Tik op een knop en hoor een eencilinder aanslaan
Kies uit 180 klassieke Italiaanse motoren
Klassieke Italiaanse motorenAermacchi, Benelli, Bianchi, Bimota, Cagiva, Ducati, FB Mondial, Garelli, Gilera, Iso, Laverda, Motobi, MV Agusta, Moto Guzzi, Moto Morini, Parilla, Rumi180 modellen
Aermacchi 4-taktLiggende eencilinders uit Varese, van Chimera tot Sprint14 artikelen
1956–1965Aermacchi crossers en recordmachinesCrossers en recordmachines uit de fabriek1961–1972Harley-Davidson CRTT, CR, CRS en ERSRacers voor de Amerikaanse markt1961–1974Aermacchi Harley-Davidson SprintLiggende eencilinder, 250 en 350 ccjaren 60Aermacchi Ala Blu 250Liggende eencilinder, viertaktAermacchi SX 350 viertaktTrail/scrambler, viertaktvroege jaren 70Aermacchi SS 350 viertaktToermotor met elektrische startjaren 60Aermacchi Ala d'OroProductieracer, 250 en 350 ccjaren 60Aermacchi WisconsinEencilinder, viertakt1956Aermacchi ChimeraEencilinder viertakt, 175 of 250 cc1959Aermacchi Ala AzzurraLiggende eencilinder, viertakt1959Aermacchi Ala VerdeLiggende eencilinder, viertakt1957–1968Aermacchi Ala Rossa 175Sportieve 175 met liggende kopklepper1957–1964Aermacchi Ala Bianca 175De toerversie van de 1751968–1972Aermacchi 350 GTS en TV 350De eerste liggende 350
Aermacchi 2-taktVan de Cigno uit 1951 tot de AMF Harley-Davidson-tijd13 artikelen
1951–1953Aermacchi Cigno 125Scooter met grote wielen, de eerste Aermacchi1952–1955Aermacchi Monsone 125De opvolger van de Cigno1952–1956Aermacchi Bicilindrica 250Zeldzame tweecilinder tweetakt1953–1955Aermacchi Ghibli 125Lichte 125 voor elke dag1955–1961Aermacchi Zeffiro 125 en 150125 of 150, tot 1961 gebouwd1963–1969Aermacchi Brezza 150Scooter tegen Vespa en Lambretta1964–1972Aermacchi Zeffiretto 48De 50 cc uit Varese1973–1975Harley-Davidson X90 en Z90Minibikes voor de Amerikaanse marktjaren 70Aermacchi Harley-Davidson SX 250Tweetakt enduro, gebouwd voor de Amerikaanse markt1965–1972Aermacchi Harley-Davidson M-50 en M-65Kleine tweetakten voor jonge rijders1968–1974Aermacchi Aletta, Rapido 125 en Baja 100Lichte tweetakten, ook voor het terrein1973–1978Harley-Davidson SX, SS en SXT 125 en 175De tweetakten van de AMF-tijd1971–1976Harley-Davidson RR 250 en RR 350De wereldkampioen uit Varese
CagivaDe opvolger van Aermacchi in Varese, vanaf 19789 artikelen
1978–1986Cagiva SST en SXTDe eerste Cagiva’s, uit de Aermacchi-fabriek1983–1987Cagiva Aletta Rossa 125Watergekoelde 125 met Dakar-look1983–1988Cagiva Ala Rossa 350Cagiva’s eerste viertakt1984–1986Cagiva Alazzurra 350 en 650Ducati Pantah-blok in Cagiva-pak1985–1998Cagiva ElefantDe Ducati-trail die de Dakar won1987–1991Cagiva T4 350 en 500Viertakt-eencilinder met vier kleppen1994–2001Cagiva W16 600Eenvoudige 600cc-trail1987–1992Cagiva Freccia C9, C10 en C12125cc-sportmotor met zeven versnellingen1989–2012Cagiva MitoDe 125 in Ducati 916-stijl
GileraUit Arcore, van Otto Bulloni tot Dakota12 artikelen
1935–1941Gilera VT 500 (Otto Bulloni)Vooroorlogse kopklepper1937–1946Gilera Marte en VL 500Zijklepper en legermotor1946–1959Gilera Saturno 500De klassieke eencilinder1946–1954Gilera Nettuno 250Kleine broer van de Saturno1948–1957Gilera 500 Quattro CilindriZesvoudig wereldkampioenjaren 50Gilera 150Sport en Turismo1956–1960Gilera 175Sport, Rossa en Regolarità1953–1970Gilera B300De tweecilinder1959–1960sGilera Giubileo 98 en 124Het jubileummodel1972–1979Gilera 5V Arcore 125 en 150Kopklepper uit de Piaggio-tijd1983–1988Gilera RV, KZ en KK 125Watergekoelde tweetakten1985–1990Gilera Dakota 350 en 500Viertakt-trail
Ducati eencilinderVan Cucciolo tot koningsas en desmo17 artikelen
1946–1958Ducati CuccioloViertakt-hulpmotor voor op de fiets1952–1958Ducati 65 T, TL en TSKleine viertakt na de Cucciolo1952–1958Ducati 98Eerste echte Ducati-sportmodel1955–1958Ducati Gran Sport (Marianna)Taglioni’s eerste koningsas-racer1957–1960Ducati 175Eerste koningsas-Ducati voor de weg1959–1965Ducati 200 EliteOpgeboorde, sportieve 1751964–1970Ducati 160 Monza JuniorBest verkochte koningsas-eencilinder1961–1968Ducati 250 MonzaToerversie van de eerste 2501961–1964Ducati 250 Diana (Daytona)Sportieve 250, in Engeland Daytona1964–1966Ducati 250 Mach 1Snelste 250 voor de weg van zijn tijd1965–1968Ducati 350 SebringGrootste Ducati van zijn tijd1967–1974Ducati Mark 3 (250, 350, 450)Met het sterkere brede carter1968–1974Ducati Mark 3 DesmoEerste desmo-Ducati voor de weg1971–1974Ducati 450 R/TOffroad-racer met desmokleppen1962–1974Ducati 250 ScramblerDe eerste Scrambler, voor Amerikajaren 60/70Ducati eencilinder scrambler 350 ccScrambler met koningsasaandrijving1969–1974Ducati 450 ScramblerIn Amerika verkocht als Jupiter
Ducati tweecilindersVan 750 GT tot Paso13 artikelen
1971–1974Ducati 750 GTDe eerste Ducati V-twin1972–1974Ducati 750 SportDe sportieve, gele broer van de GT1974Ducati 750 SSStraatversie van de Imola-winnaar1974–1979Ducati 860 GT, GTE en GTSHoekige toer-Ducati van Giugiaro1975–1982Ducati 900 SSDesmo-sportmotor met koningsas1977–1982Ducati 900 DarmahComfortabele desmo-V-twin1979–1986Ducati Mike Hailwood ReplicaReplica van de TT-winnaar van 19781982–1984Ducati 900 S2Opvolger van de 900 SS1984–1986Ducati Mille (MHR en S2)De laatste koningsas-V-twins1975–1983Ducati 350 en 500 GTL en Sport DesmoDe paralleltwins1980–1986Ducati Pantah 500, 600 en 650De eerste Ducati met nokkenasriemen1985–1988Ducati 750 F1Straatracer met Pantah-blok1986–1992Ducati PasoVolledig ingepakt door Tamburini
Moto Guzzi eencilindersLiggende eencilinders uit Mandello del Lario8 artikelen
1921–1930Moto Guzzi Normale, Sport en GT NorgeDe eerste Guzzi’s1931–1949Moto Guzzi GTV, GTW en Sport 15Kopklep-500’s uit de jaren dertig1938–1951Moto Guzzi Condor en DondolinoLichte racers voor privérijders1939–1958Moto Guzzi Alce en SuperalceDe legermotoren1939–1957Moto Guzzi Airone 250De kleine liggende Guzzi1949–1953Moto Guzzi AstoreVoorloper van de Falcone1950–1967Moto Guzzi Falcone 500Liggende eencilinder met open vliegwiel1969–1976Moto Guzzi Nuovo Falcone 500Vernieuwde Falcone, vaak ex-leger of politie
Lichte Moto Guzzi’sTweetakten, scooters en lichte viertakten7 artikelen
1946–1965Moto Guzzi Guzzino en CardellinoLichte tweetakt na de oorlog1950–1966Moto Guzzi GallettoHalf scooter, half motor1953–1966Moto Guzzi ZigoloTweetakt-98 met draaischuif1956–1966Moto Guzzi LodolaLaatste ontwerp van Carlo Guzzi1960–1975Moto Guzzi StornelloViertakt-125 en -1601963–1976Moto Guzzi DingoDe bromfiets die de fabriek redde1974–1982Moto Guzzi 250 TS en 254Benelli-techniek
Moto Guzzi V-twinsVan V7 tot Le Mans, met cardan10 artikelen
1967–1972Moto Guzzi V7 700 en V7 SpecialDe eerste Guzzi V-twin1972–1974Moto Guzzi 850 GT en EldoradoGrote toer-Guzzi, ook voor de LAPD1971–1976Moto Guzzi V7 Sport, 750 S en S3Laag Tonti-frame, sportief1974–1987Moto Guzzi 850 T, T3, T4 en T5Allrounder met gekoppelde remmen1975–1987Moto Guzzi California T3 en California IICruiser met windscherm en koffers1976–1981Moto Guzzi 850 Le Mans I en IIDe Italiaanse sportmotor1981–1991Moto Guzzi Le Mans III en Le Mans 1000Hoekige cilinders, meer koppel1975–1985Moto Guzzi V1000 Convert, G5 en 1000 SPGrote 1000-toermotoren1977–1987Moto Guzzi V35, V50 en V65Het kleine Tonti-blok1979–1989Moto Guzzi V50 Monza, V35 Imola en V65 LarioKleine Le Mans-en
BenelliVan de 175 met tandwielnokkenas tot de zescilinder Sei12 artikelen
1927–1934Benelli 175 Sport, Turismo en MonzaEencilinder met tandwielnokkenas1933–1945Benelli 250, 500 en VLMVooroorlogse eencilinders en legermotoren1951–1971Benelli Leoncino 125Het ‘leeuwtje’ van na de oorlog1961–1973Benelli Sprite en Sport SpecialLiggende viertakt-eencilinders1971–1976Benelli 650 TornadoParalleltwin in Britse stijl1973–1988Benelli 125 2C en 250 2CTweetakt-tweecilinder1973–1977Benelli 500 QuattroViercilinder met Honda-genen1974–1977Benelli 750 SeiDe eerste zescilinder in productie1977–1986Benelli 254 en 304Kleinste viercilinder ter wereld1976–1985Benelli 350 RS en 354Viercilinder-350 voor Italië1978–1985Benelli 504 en 654Middenklasse-viercilinders1978–1989Benelli 900 SeiGrotere zescilinder met kuipje
LaverdaVan de kleine 75 tot de grote driecilinders uit Breganze10 artikelen
1949–1960Laverda 75 en 100Kleine viertakt die de Milano-Taranto won1962–1976Laverda 200 BicilindricoKleine kopklep-twin, ook als Gemini1968–1977Laverda 650, 750 GT en 750 SDe eerste grote twins1968–1976Laverda 750 SF en SFCRobuuste paralleltwin uit Breganze1973–1982Laverda 1000 3C en JotaDriecilinder met karakter1974–1977Laverda 250 Chott en 2TRTweetakt-enduro met magnesium1977–1986Laverda LZ 125, LZ 175 en LB 125Watergekoelde tweetakt met Zündapp-blok1977–1984Laverda 500 Alpino en MontjuicVierklepper met zesbak1977–1982Laverda 1200, TS en MirageGrote toer-driecilinder1982–1985Laverda RGS, RGA en SFC 1000Driecilinders met 120°-krukas
MV AgustaVan de tweetakt-98 tot de viercilinders uit Cascina Costa10 artikelen
1945–1949MV Agusta 98Het allereerste MV-motortje1953–1958MV Agusta 125 PullmanHalf scooter, half motor1953–1961MV Agusta 175 CS, CSS en ABDe ‘Disco Volante’1957–1961MV Agusta Raid 250 en 300Stoere toer-eencilinder1966–1970MV Agusta 600De eerste viercilinder voor de weg1967–1971MV Agusta 250 BKleine tweecilinder1970–1974MV Agusta 350 BSportieve tweecilinder voor de middenklasse1970–1975MV Agusta 750 SViercilinder uit de racefabriek1975–1977MV Agusta 350 IpotesiHoekig ontwerp van Giugiaro1975–1978MV Agusta 750 S America en 850 MonzaDe laatste grote MV’s
Moto MoriniVan de eerste 125 tot de V-twins uit Bologna8 artikelen
1946–1955Moto Morini 125 Turismo en SportDe eerste Morini na de oorlog1953–ca. 1965Moto Morini 175 Settebello en TresetteSnelle kopklep-175’s1959–1975Moto Morini Corsaro 125 en 150Snelle lichte kopklepper1963–1976Moto Morini CorsarinoViertakt-50 voor jongeren1973–1987Moto Morini 3½ (350)Lichte V-twin met Heron-koppen1975–1985Moto Morini 125 H en 250 2CKleine broertjes van de V-twin1977–ca. 1987Moto Morini 500De grote broer van de 3½1981–1985Moto Morini Kanguro en CamelV-twin-enduro’s
BianchiVan de eerste 500 tot de Tonale en de legermotor5 artikelen
1910–1940Bianchi Freccia d’Oro en vooroorlogse Bianchi’sVan V-twins tot de ‘Gouden Pijl’1947–1967Bianchi Aquilotto, Bianchina en FalcoLichte Bianchi’s na de oorlogvanaf 1954Bianchi Tonale 175Eencilinder met bovenliggende nokkenas1956–1962Bianchi Bernina 125Kleine broer van de Tonale1961–ca. 1967Bianchi MT 61Tactische legermotor
BimotaFrames uit Rimini rond Japanse en Italiaanse motoren8 artikelen
1973–1976Bimota HB1Frame rond de Honda CB7501977–1980Bimota SB2De eerste Bimota voor de weg1978–1982Bimota KB1Kawasaki Z900/Z1000 in een Bimota-frame1980–1983Bimota SB3Suzuki GS10001981–1984Bimota KB2 en KB3Kleine en grote Kawasaki1982–1985Bimota HB2 en HB3Honda CB900 en CB11001983–1986Bimota SB4 en SB5Suzuki GSX 11001985–1989Bimota DB1De eerste Bimota met Ducati-motor
FB MondialWereldkampioen in de 125 en 250, en sportieve straatmotoren uit Milaan5 artikelen
1949–1957FB Mondial racers en wereldtitelsVijf wereldtitels tussen 1949 en 19571951–1957FB Mondial 200Kopklepmotor met nep-dubbele nokkenas1952–1957FB Mondial 160 en SognoTweetakt voor dagelijks gebruik1956–1958FB Mondial 175 bovenliggende nokkenasTurismo Veloce, Sport en Gran Sport1960–1979FB Mondial na 1960Kleinere modellen, motoren van Minarelli en Sachs
GarelliVan de split-single-racer tot de Mosquito en de 125 GP4 artikelen
IsoScooters en motoren van de maker van de Isetta2 artikelen
MotobiDe ‘eieren’ uit Pesaro, van Giuseppe Benelli4 artikelen
ParillaVan de Milanese 250 tot de high-cam en de Wildcat5 artikelen
1946–jaren 50Parilla 250De eerste Parilla: een racervanaf 1953Parilla 175 high-camDe beroemde hoge nokkenas1952–1958Parilla LevriereScooter-achtige tweetaktvanaf 1957Parilla Slughi en OlimpiaLiggende motoren, ook als Ramjetjaren 60Parilla 250 Gran Sport en WildcatSportieve 250 en de straat-scrambler
ScootersVespa, Ape, Lambretta en driewielers40 modellen
VespaDe bekendste klassieke scooters, van de 98 tot de Rally10 artikelen
1946–1948Vespa 98De allereerste Vespa, het begin van een wereldmerk1948–1953Vespa 125 (1948–1953)De Vespa uit Roman Holiday, met de lamp laag op het spatbord1955–1961Vespa 150 GSDe eerste sportieve Vespa, voor velen de mooiste ooit1962–1964Vespa 160 GSOpvolger van de 150 GS met een volledig nieuwe carrosserie1964–1968Vespa 180 SS Super SportEen van de snelste scooters van zijn tijd1965–1971Vespa 90 SS Super SprintKleine racer met het reservewiel midden op de vloer1969–1983Vespa 50 SpecialDe ‘Vespino’ met de vierkante koplamp1968–1982Vespa 125 Primavera en ET3De langst gebouwde kleine Vespa, en zijn snelle broer1965–1979Vespa 150 Sprint en Sprint VeloceDe sportieve grote 150 tussen GL en PX1968–1979Vespa Rally 180 en 200De snelste grote Vespa van zijn tijd, de eerste met 200 cc
Vespa ApeDe driewieler op Vespa-basis, van de Ape A tot de TM8 artikelen
1948–1956Ape A en BDe eerste driewieler op Vespa-basis1956–1967Ape CDe eerste met gesloten cabinejaren 60–1973Ape D en EKoplamp in de cabine1961–1968Ape PentaròVijf wielen, 700 kilo laden1966–1978Ape MPMotor naar achterenvanaf 1969Ape 50Het ‘Apino’ voor brommerrijdersvanaf 1971Ape Car en P-serieGroter, met stuurwielvanaf 1982Ape TMOntwerp van Giugiaro
Italiaanse driewielersMotocarri van Guzzi, Aermacchi, MV, Ducati en Lambretta11 artikelen
1954–1971Aermacchi Cavaliere en diesel-motocarriDriewielers na de MB11928–1943Moto Guzzi motocarri voor de oorlogVan de eerste motocarro tot de Trialce1946–1980Moto Guzzi ErcoleHet 500 cc-werkpaard, 1500 kilo ladenvanaf 1956Moto Guzzi ErcolinoLichte driewieler met Galletto-motor1959–1963Moto Guzzi Mulo MeccanicoLegervoertuig met drie aangedreven wielen1962–1971Moto Guzzi Aiace, Dingotre en FurghinoDe kleine Guzzi-driewielersvanaf 1945Aermacchi MB1 (Macchitre)Uit de vliegtuigfabriek, later Bremach1946–jaren 60MV Agusta motocarriVan de 98 tot de Trasporto Tevere1957–1958Ducati MulettoViertakt-driewieler uit Bologna1949–1959Lambretta FB, FC en FDDe eerste Lambretta-driewielers1959–1972Lambretta Li 175 en LambroVan de Li 175 tot de Lambro 600
Lambretta: de eerste modellenA tot en met F, met buisframe4 artikelen
Lambretta groot (largeframe)Li, TV, SX en GP6 artikelen
1957–1962Lambretta TV serie 1 en 2Turismo Veloce, de snelle1958–1961Lambretta Li serie 1 en 2Het begin van de grote Lambretta1961–1968Lambretta Li serie 3De slanke ‘slimstyle’1962–1965Lambretta TV 175 en TV 200Eerste schijfrem op twee wielen1963–1969Lambretta Li Special en SXSportief, de SX 200 met schijfrem1969–1971Lambretta GP / DLDe laatste Italiaanse Lambretta
Lambretta klein (smallframe)J-reeks en Luna-reeks2 artikelen
Una bella macchinaItaliaanse auto’s waar we gewoon niet omheen konden1 model
FiatDe kleine middenmotor-sportwagen van Bertone1 artikel
In EnglishBuyer’s guides for international readers11 guides
English guidesBuyer’s guides in English11 artikelen
Ducati · 1974Ducati 750 SS (Green Frame)The road version of the desmo V-twin that won at Imola in 1972.Ducati · 1979–1986Ducati Mike Hailwood ReplicaThe road version of the Ducati that took Mike Hailwood to TT victory in 1978.Ducati · 1977–1982Ducati 900 DarmahThe comfortable desmo V-twin named after a tiger.Ducati · 1962–1974Ducati 250 ScramblerThe original Scrambler, built for the American market.Ducati · 1946–1958Ducati CuccioloThe little clip-on bicycle engine that turned Ducati into a motorcycle maker.Moto Guzzi · 1976–1981Moto Guzzi 850 Le Mans I and IIThe great Italian sports bike of the seventies.Moto Guzzi · 1971–1976Moto Guzzi V7 Sport, 750 S and S3Lino Tonti’s low frame turned the touring Guzzi into a sports bike.Moto Guzzi · 1974–1987Moto Guzzi 850 T, T3, T4 and T5The all-round Guzzi with linked brakes, loved by police forces and tourers.Moto Guzzi · 1975–1987Moto Guzzi California T3 and California IIThe Guzzi cruiser with windscreen, footboards and panniers.Gilera · 1948–1957Gilera 500 Four (Quattro Cilindri)The four-cylinder racer that won six world championships.Cagiva · 1985–1998Cagiva ElefantThe Ducati-engined trail bike that won the Dakar twice.OverviewAll English guidesClassic Italian motorcycles in English
WerkplaatsgidsenOnderhoud en afstelling per merk · 18 gidsen
DucatiDucati 350 eencilinderMark 3, Desmo, Scrambler · koningsasAermacchiAermacchi viertaktChimera, Ala Verde, Sprint, SS 350AermacchiAermacchi tweetaktSX, SS en TX uit de Harley-tijdMoto GuzziMoto Guzzi eencilindersFalcone, Nuovo Falcone, AironeMoto GuzziMoto Guzzi V-twinsV7, 850 T3, Le Mans, V50GileraGileraSaturno, 150, 175, GiubileoBenelliBenelliTornado, 500 Quattro, 750 SeiLaverdaLaverda750 SF, Alpino, 1000 JotaMV AgustaMV Agusta175, Raid, twins en viercilindersMoto MoriniMoto Morini175, Corsaro, 3½, 500BianchiBianchiTonale, Bernina, tweetaktenOverige merkenBimota, Mondial, Garelli, Iso, Motobi, Parilla, Rumisplit-singles, high-cam, ‘eieren’VespaGrote Vespa150/160 GS, 180 SS, Sprint, RallyVespaKleine Vespa50 Special, 90 SS, Primavera, ET3Vespa ApeApeApe A tot TMDriewielersItaliaanse driewielersErcole, MB1, Muletto, LambroLambrettaGrote LambrettaA tot LD, Li, TV, SX, GPLambrettaKleine LambrettaJ50, Cento, Starstream, Lui