Aankoopadvies · checklist
Klassieke motor kopen: waar let je op?
Van kentekencheck tot proefrit: onze checklist voor wie een klassieke motor wil kopen. Zo zie je snel of het een goede koop is, of dat je hem beter kunt laten staan.
Een klassieke motor kopen is leuk, maar je koopt een machine van veertig jaar of ouder. Met een goede voorbereiding en een vaste controleronde voorkom je dure verrassingen. Dit is onze algemene checklist. Bij elk model op deze site staan daarnaast de bekende zwakke plekken van dat type.
Voordat je gaat kijken
- Kies een model dat bij je past. Een sportieve eencilinder rijdt heel anders dan een toer-V-twin. Twijfel je? Doe onze quiz Welke klassieker past bij jou?
- Lees de modelpagina. Daar staat per model waar je op let. Gebruik het zoekvak bovenaan de site, bijvoorbeeld ‘guzzi le mans kopen’.
- Ken de prijzen. Kijk een paar weken naar het aanbod en naar verkochte motoren. Vraag het ook bij de merkclub; zie Clubs.
- Doe de kentekencheck. Vul het kenteken in bij de RDW. Je ziet onder meer de datum van eerste toelating, het aantal eigenaren, of de motor geïmporteerd is en of het kenteken geldig is.
- Vraag om de motor koud te laten. Een motor die al warm is als je komt, kan een startprobleem verbergen.
Neem dit mee
In je tas
- Een zaklamp, om in de tank en onder de motor te kijken.
- Een klein magneetje: blijft hij niet plakken op een spatbord of tank, dan zit er misschien veel plamuur.
- Een schone doek, voor olie en vuil.
- Je telefoon, voor foto’s van nummers, papieren en schade.
- Liefst iemand die verstand heeft van dit merk.
De papieren
- Kentekenbewijs. Klopt de naam met de verkoper, en klopt het type met wat er staat?
- Frame- en motornummer. Zoek beide nummers op de motor en vergelijk ze met de papieren. Kloppen ze niet of zijn ze weggevijld: niet kopen.
- Facturen en boekjes. Rekeningen van onderhoud en onderdelen vertellen veel over hoe er met de motor is omgegaan.
- Uit het buitenland? Zonder Nederlands kenteken komt er een keuring en mogelijk bpm bij. Zie Motor kopen in Italië.
De motor zelf, punt voor punt
- Tank. Kijk met de zaklamp naar binnen. Roest en schilfers geven later verstopte filters en carburateurs.
- Balhoofd. Zet de motor op de standaard met het voorwiel van de grond en draai het stuur. Het moet soepel gaan, zonder knikjes in het midden.
- Voorvork. Kijk of er olie langs de poten loopt en of er putjes in het chroom zitten. Druk de vork een paar keer in: veert hij rustig terug?
- Motor. Laat hem koud starten. Luister naar tikken en rammelen. Blauwe rook betekent olieverbruik; veel zwarte rook een te rijk mengsel. Kijk naar olielekken.
- Frame. Zoek naar scheurtjes, verse lasnaden en verbogen buizen, vooral rond het balhoofd en de motorsteunen.
- Uitlaat. Gaten en roest? Een originele uitlaat is bij veel modellen duur of moeilijk te vinden.
- Ketting en tandwielen. Haaks gesleten tanden en een ketting die je ver van het achtertandwiel kunt trekken: binnenkort vervangen.
- Achtervering. Druk de achterkant in. Blijft hij hangen of stuitert hij na, dan zijn de schokdempers op.
- Remmen. Trommelremmen moeten bij een flinke kneep goed vastpakken; bij schijfremmen kijk je naar de schijven, de remblokken en de remvloeistof.
- Banden. Lees de DOT-code voor de leeftijd en kijk naar scheurtjes. Zie Veilig de weg op.
- Elektra. Werken licht, remlicht, richtingaanwijzers en claxon? Laadt de dynamo? Een spanningsmetertje op de accu laat het zien.
Onderdelen zoeken
Veel klassieke Italiaanse motoren zijn vroeger naar Amerika verkocht, zoals de Ducati-eencilinders en de Aermacchi Harley-Davidsons. Daardoor liggen er nog veel onderdelen in de VS. Kijk dus ook op eBay USA. Let wel op de verzendkosten en de invoerrechten.
Nog mooier is een mostra scambio in Italië: een grote markt voor oude motoren en onderdelen. De bekendste zijn die van de C.A.M.E.R. in Gonzaga bij Mantova, die van de CRAME op het circuit van Imola met meer dan 2.000 standhouders, en die in Novegro bij Milaan. Data en meer beurzen vind je op onze pagina Buitenlandse beurzen.
Deze tips geven we omdat ze goed zijn. Classic Moto Fix krijgt voor deze links geen vergoeding.
De proefrit
Rijd alleen met een geldig rijbewijs, een helm en als de motor verzekerd is; spreek dat vooraf af. Let op het schakelen (springt hij uit een versnelling?), de koppeling (slipt hij bij gas geven?), en of de motor rechtuit loopt en niet trekt naar één kant. Kijk na afloop nog een keer onder de motor naar lekken.
Laat het staan als
- frame- of motornummer niet klopt of is weggevijld;
- de verkoper geen kentekenbewijs heeft of het niet op zijn naam staat;
- je onder druk wordt gezet: ‘er komen er vanmiddag nog drie kijken’;
- je twijfelt. Er komt altijd weer een andere.
Gekocht? Gefeliciteerd! Lees dan Je klassieker verzekeren en Wegenbelasting, en zoek in onze werkplaatsgidsen de onderhoudstips voor jouw merk.
BronnenRDW: kentekencheckUnivé: kentekencheck motorPromovendum: RDW-kentekencheck, wat zie je?