Ducati tweecilinders · 1971–1974
Ducati 750 GT: historie en aankoopadvies
De eerste Ducati V-twin.
Historie
De 750 GT was de eerste Ducati met de 90°-V-twin van Fabio Taglioni, de motoropzet die Ducati daarna beroemd maakte. Elke cilinder heeft een eigen bovenliggende nokkenas, aangedreven door een koningsas.
Van 1971 tot 1974 werden er ruim 4.100 gebouwd. Uit de GT kwamen de 750 Sport en de 750 SS voort.
Kerngegevens
| Motor | 2 cilinders, 90° V (L-twin), koningsas |
|---|---|
| Boring × slag | 80 × 74,4 mm, 748 cc |
| Vermogen | ca. 50 pk |
| Versnellingsbak | vijf versnellingen |
| Remmen | schijf 280 mm voor, trommel achter |
| Gewicht | ca. 185 kg droog |
Controleer bij aankoop
- Luister naar de koningsassen: een licht gejank is normaal, hard geratel wijst op versleten tandwielen of verkeerd uitgevulde shims.
- Kijk naar olielekkage bij de koningasbuizen en de koppen.
- Matching numbers: vergelijk frame- en motornummer; veel GT's zijn omgebouwd tot Sport of SS.
- Het afstellen van koningsassen en kegelwielen is specialistenwerk; reken dat mee in de prijs.
- Controleer de laadstroom en de elektriek, die bij deze generatie vaak aandacht nodig heeft.
Zoek je onderdelen of een mooi boek over dit model? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Meer over Ducati tweecilinders
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je onvolkomenheden of fouten tegen? Meld het even via info@classicmotofix.com. Dan pas ik het aan.
Foto van jouw motor?
Zoals je ziet heb ik helaas niet voor elke pagina een rechtenvrije foto. Heb je zelf een mooie foto van jouw motor die je wilt delen op Classic Moto Fix? Stuur hem dan met merk, type, bouwjaar en wat info naar info@classicmotofix.com. Met het insturen geef je toestemming om de foto op de website te gebruiken. Laat ook even weten of je naam erbij mag.