De 750 Sei uit 1974 was de eerste zescilinder voor de weg. In 1978 kwam de opvolger: de 900 Sei. Boring en slag werden groter, de motor kreeg een nieuw uiterlijk met een kuipje dat leek op dat van de Moto Guzzi Le Mans, en achter kwam een schijfrem.

De 900 Sei was duur en zwaar, en trok minder kopers dan gehoopt. Er zijn er waarschijnlijk minder dan 2.000 van gebouwd, in een paar series tot eind jaren tachtig. Juist omdat hij zeldzaam is en zes cilinders heeft, is hij nu gewild bij verzamelaars.