Werkplaats · voor de rit
Veilig de weg op: banden, ketting en smeren
Profiel en leeftijd van je banden, de code op de zijwand, de draairichting, de ketting en de smeernippels. Met een snelle check voor elke rit.
Voordat je met je klassieker de weg op gaat, zeker na de winter: loop even de banden, de ketting en de smeerpunten na. Het kost een kwartiertje en voorkomt veel ellende onderweg.
Banden: profiel
- Wettelijk minimum. In Nederland moet een motorband minstens 1 mm profiel hebben.
- Beter eerder. Vervang hem liever al bij ongeveer 2 mm. Met minder profiel heb je veel minder grip, zeker op een nat wegdek.
- Slijtage-indicatoren. In de groeven zitten kleine nokjes (TWI). Een merkje op de zijkant van de band wijst aan waar ze zitten. Zit het profiel gelijk met die nokjes, dan is de band op.
- Meten. Meet op een paar plekken rond de band, met een profieldieptemeter of de diepte-uitschuiver van een schuifmaat. Banden slijten vaak ongelijk: in het midden sneller dan aan de zijkant.
Banden: leeftijd
Ook een band met genoeg profiel kan te oud zijn. Rubber droogt uit en wordt hard, en dan grijpt de band slechter. Dat geldt zeker voor klassiekers die weinig rijden.
Zoek op de zijwand de DOT-code. De laatste vier cijfers zijn de productiedatum: de eerste twee de week, de laatste twee het jaar. 2219 betekent dus week 22 van 2019.
Michelin adviseert: laat banden van 5 jaar en ouder elk jaar nakijken, en vervang banden van 10 jaar en ouder altijd, ook als ze er nog goed uitzien. Univé noemt 5 tot 7 jaar als moment waarop banden gaan uitdrogen. Kijk ook naar scheurtjes in de wang en tussen het profiel, en naar bulten.
De code op de band lezen
| 100/90-18 | 100 mm breed, de wang is 90% van de breedte hoog, voor een velg van 18 inch. Een streepje betekent diagonaal, een R radiaal. |
|---|---|
| 3.50-18 | oudere maat in inch: 3,50 inch breed, diagonaal, velg van 18 inch |
| 56 | draagvermogen (index); hoe hoger het getal, hoe meer gewicht de band mag dragen |
| S | snelheidsindex: de hoogste snelheid waarvoor de band geschikt is |
| TT of TL | TT: met binnenband. TL: tubeless, zonder binnenband. Op een spaakwiel rijd je bijna altijd met binnenband. |
| M/C | band voor motorfietsen |
| DOT … 2219 | productiedatum: week 22 van 2019 |
| Pijl | draairichting; let op of hij voor of achter bedoeld is |
Snelheidsindex
| J | 100 km/u |
|---|---|
| L | 120 km/u |
| M | 130 km/u |
| N | 140 km/u |
| P | 150 km/u |
| Q | 160 km/u |
| R | 170 km/u |
| S | 180 km/u |
| T | 190 km/u |
| H | 210 km/u |
| V | 240 km/u |
Zet bij voorkeur voor en achter banden met dezelfde snelheidsindex, en nooit een lagere dan voorgeschreven.
Draairichting
- Kijk naar de pijl. Op de wang van de meeste banden staat een pijl, vaak met het woord ROTATION of DIRECTION. De band moet in die richting draaien als je vooruit rijdt.
- Voor of achter? Sommige banden mogen voor en achter, en hebben dan twee pijlen: een met FRONT en een met REAR. Kijk welke pijl bij jouw plek hoort.
- Na het monteren. Controleer het na elke wissel. Een verkeerd om gemonteerde band grijpt slechter en slijt sneller.
- Bandenspanning. Pomp daarna op de goede spanning. Zie onze pagina Bandenspanning.
De ketting
- Spanning. Meet de speling halverwege het onderste deel van de ketting, met de motor op de standaard. Draai het wiel rond en meet op een paar plekken: op het strakste punt moet de speling kloppen met het werkplaatsboek.
- Schoonmaken. Maak de ketting schoon met een kettingreiniger en een borstel. Gebruik geen hogedrukspuit.
- Smeren. Smeer de ketting met kettingspray of kettingvet, het liefst na een rit als hij nog warm is. Spuit op de binnenkant van de ketting, waar hij over de tandwielen loopt. Laat het even intrekken en veeg het overtollige vet weg.
- Stugge schakels. Blijven er schakels stijf staan, of is de ketting op de ene plek veel strakker dan op de andere, dan is hij versleten.
- Sluitschakel. Heeft je ketting een sluitschakel met een veerclipje? De dichte kant van het clipje moet in de looprichting van de ketting wijzen. Zo kan het clipje niet ergens achter blijven haken en eraf schieten.
- Tandwielen. Zijn de tanden puntig of haakvormig geworden? Vervang dan ketting en tandwielen samen.
Smeernippels en kabels
- Waar zitten ze? Oude motoren hebben vaak smeernippels, bijvoorbeeld op het achterbrugscharnier, de remnokken, het balhoofd of de voorvork. Waar ze bij jouw motor zitten, staat in het werkplaatsboek.
- Met de vetspuit. Veeg de nippel eerst schoon, zet de vetspuit er recht op en pomp tot er vers vet naar buiten komt. Veeg het oude vet weg.
- Niet te veel bij de remmen. Geef de remnokken maar een klein beetje vet. Vet op de remvoering betekent slechter remmen.
- Kabels. Smeer de gas-, koppelings- en remkabels met een kabelsmeerder of wat dunne olie. Kijk of ze niet rafelen bij de nippels.
Snelle check voor elke rit
- Banden: spanning, profiel, scheurtjes.
- Ketting: speling en gesmeerd.
- Remmen: werken voor en achter, en brandt het remlicht?
- Verlichting en claxon doen het.
- Gas veert vanzelf terug; stuur draait vrij van links naar rechts.
- Geen lekkende olie of benzine.
- Start hij niet? Zie Motor start niet?
BronnenUnivé: minimum bandenprofiel motorMichelin: When should I change my motorcycle tires? (Engels)Motorcycle Test Tips: tyre markings explained (Engels)MSGroup: master link clip (Engels)