Ducati eencilinders · 1962–1974
Ducati 250 Scrambler: historie en aankoopadvies
De eerste Scrambler, gebouwd voor Amerika.
Historie
De Scrambler ontstond op verzoek van de Amerikaanse importeur Berliner. De eerste versie (1962–1967) had het smalle carter van de Monza, met een scherpere nokkenas, een grotere carburateur en magneto-ontsteking zonder accu. Ducati verkocht hem als ‘4-in-1’: voor wegrace, short track, enduro en gewoon weggebruik, met een wedstrijdkit erbij.
Vanaf 1968 kreeg hij het brede carter met een sterkere onderkant en accu-ontsteking, en vanaf 1973 elektronische ontsteking. Vanaf 1968 werd hij ook in Europa verkocht. Het Spaanse MotoTrans bouwde hem in licentie, en vanaf 1973 zaten er ook Spaanse blokken in. In totaal zijn er ongeveer 12.000 gebouwd.
Kerngegevens
| Motor | 1 cilinder viertakt, bovenliggende nokkenas via koningsas |
|---|---|
| Boring × slag | 74 × 57,8 mm, 249 cc |
| Compressie | 9,2:1 |
| Vermogen | 18 tot 30 pk, afhankelijk van jaar en versie |
| Versnellingen | eerst vier, later vijf |
| Gewicht | 132 kg droog |
| Productie | ca. 12.000 |
Controleer bij aankoop
- Smalle of brede carter? Ze zijn niet uitwisselbaar. De brede carter is de soepelste.
- Veel Scramblers zijn hard gebruikt in het veld. Kijk het frame na op scheuren en kromtrekken, en de velgen op deuken.
- Vanaf 1973 kunnen er Spaanse MotoTrans-blokken in zitten, soms met een Amal-carburateur. Controleer of dat klopt met de papieren.
- Bepaal het type ontsteking: magneto, accu en bobine, of elektronisch.
- Luister naar de koningsas en vraag naar de krukas.
BronnenWikipedia: Ducati 250 Scrambler (Engels)Wikipedia: Ducati Scrambler (Engels)
Zoek je onderdelen of een mooi boek over dit model? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Meer Ducati-eencilinders
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je onvolkomenheden of fouten tegen? Meld het even via info@classicmotofix.com. Dan pas ik het aan.
Foto van jouw motor?
Zoals je ziet heb ik helaas niet voor elke pagina een rechtenvrije foto. Heb je zelf een mooie foto van jouw motor die je wilt delen op Classic Moto Fix? Stuur hem dan met merk, type, bouwjaar en wat info naar info@classicmotofix.com. Met het insturen geef je toestemming om de foto op de website te gebruiken. Laat ook even weten of je naam erbij mag.