Ducati eencilinders · 1967–1974
Ducati Mark 3 (250, 350, 450): historie en aankoopadvies
De volwassen koningsas-eencilinder, met het sterkere brede carter.
Historie
De 250 Mark 3 volgde in 1967 de Diana Mark 3 en de Mach 1 op. Vanaf 1968 kreeg hij het brede carter, met sterkere hoofd- en drijfstanglagers, bredere ophangpunten achter en een grotere oliecarter. Het frame kreeg daarvoor twee lussen achter. Er kwamen ook een 350 en vanaf 1969 een 450, de grootste inhoud die het blok zonder nieuw ontwerp aankon.
Over de jaren veranderde er veel: de ontsteking ging van magneto naar dynamo en bobine, en vanaf 1973 was hij elektronisch. In 1973 tekende Leopoldo Tartarini een nieuwe styling met Smiths-meters. De laatste modellen uit 1974 kregen een Ceriani-voorvork en een Brembo-schijfrem voor. In 1974 stopte Ducati met de koningsas-eencilinders.
Kerngegevens
| Motor | 1 cilinder viertakt, bovenliggende nokkenas via koningsas |
|---|---|
| Inhoud | 249 cc (74 × 57,8), 340 cc (76 × 75) of 436 cc (86 × 75) |
| Vermogen | 250: 30 pk (opgave); 450: 27 pk bij 7000 tpm |
| Versnellingen | vijf |
| Topsnelheid | 250: ca. 145 km/h (opgave) |
| Gewicht | 250: 128 kg, 450: 130 kg droog |
| Productie | ca. 2.800 (250) en 1.800 (450) |
Controleer bij aankoop
- De vroegste Mark 3’s hebben nog het smalle carter. Smal en breed zijn niet uitwisselbaar, ook de frames niet.
- Kijk of het motornummer bij de inhoud op de papieren past. Er zijn veel blokken gewisseld, bijvoorbeeld een 450 in een 250-frame.
- De 450 trilt flink. Controleer motorsteunen, spatborden en beugels op scheurtjes.
- Bepaal het type ontsteking; de elektronische (vanaf 1973) is het makkelijkst in gebruik.
- Onderdelen zijn redelijk te krijgen, ook omdat veel delen gelijk zijn aan de Scramblers.
- Luister naar de koningsas en vraag naar de krukas.
BronnenWikipedia: Ducati 250 Mark 3 (Engels)Wikipedia: Ducati 450 Mark 3 (Engels)Wikipedia: Ducati singles (Engels)
Zoek je onderdelen of een mooi boek over dit model? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Meer Ducati-eencilinders
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je onvolkomenheden of fouten tegen? Meld het even via info@classicmotofix.com. Dan pas ik het aan.
Foto van jouw motor?
Zoals je ziet heb ik helaas niet voor elke pagina een rechtenvrije foto. Heb je zelf een mooie foto van jouw motor die je wilt delen op Classic Moto Fix? Stuur hem dan met merk, type, bouwjaar en wat info naar info@classicmotofix.com. Met het insturen geef je toestemming om de foto op de website te gebruiken. Laat ook even weten of je naam erbij mag.