Fiat · 1955–1969
Fiat 600: historie en aankoopadvies
De kleine gezinsauto met de motor achterin die Italië na de oorlog op weg hielp. Hier het overzicht.
Historie
Fiat zocht na de oorlog een opvolger voor de Topolino. Dat werd Project Tipo 100, onder leiding van Dante Giacosa. De opdracht uit 1951: plaats voor vier mensen, ongeveer 450 kilo en minstens 85 km/u. Tussen 1952 en 1954 zijn er vijf proefauto’s gebouwd.
Op 9 maart 1955 stond de Fiat 600 op de autosalon van Genève. Het was de eerste Fiat met de motor achterin: een watergekoelde viercilinder van 633 cc met 23 pk (in sommige bronnen 22 pk). De auto had een zelfdragende carrosserie en onafhankelijke wielophanging rondom. Hij kostte 590.000 lire, minder dan de Topolino Belvedere van 625.000 lire, en je kon hem in termijnen betalen.
In 1956 kwam de Multipla, een minibusje voor zes personen. In 1960 werd de 600 de 600 D, met een motor van 767 cc. In mei 1964 kregen de deuren de scharnieren aan de voorkant. Per uitvoering: 600 D en 600 Multipla.
Op 18 mei 1969 rolde in Turijn de laatste van 2.695.197 Fiat 600’s van de band. Daarna ging het buiten Italië nog lang door: SEAT in Spanje (tot 1973), Zastava in Joegoslavië (tot 1985), NSU-Fiat in Duitsland als Jagst, en Fiat Argentinië (tot 1982, daar ‘Fitito’ genoemd). Wereldwijd zijn het er bijna vijf miljoen. Lees ook Waar het begon.
Kerngegevens
| Motor | 4 cilinders in lijn, watergekoeld, achterin |
|---|---|
| Inhoud | 633 cc (1955), 767 cc (600 D, vanaf 1960) |
| Vermogen | 23 pk (633 cc), 29 pk (767 cc) |
| Versnellingen | 4 |
| Gewicht | net onder 600 kg leeg |
| Gebouwd in Turijn | 2.695.197 (1955–1969) |
| Licentiebouw | SEAT, Zastava, NSU-Fiat, Fiat Argentinië en anderen |
Controleer bij aankoop
- Kijk naar roest in de bodem, de dorpels, de wielkasten en onderaan de deuren. Haal de matten weg en kijk ook in de voorbak.
- De 600 is watergekoeld, met de radiateur naast de motor achterin. Laat hem warm draaien en let op de temperatuur, lekkende slangen en de waterpomp.
- Tot mei 1964 scharnieren de deuren aan de achterkant. Kijk of de deuren goed sluiten en niet hangen.
- Er zijn veel licentiebouwers: SEAT, Zastava, NSU-Fiat en Fiat Argentinië. Onderdelen lijken vaak op elkaar, maar niet alles past. Weet wat je koopt.
- Vergelijk het chassisnummer met de papieren. Komt de auto uit Italië of Spanje, kijk dan op onze pagina Motor kopen in Italië; voor een auto werkt het bij de RDW op dezelfde manier.
- Word lid van een Fiat-club. Daar weten ze waar onderdelen te vinden zijn. Zie onze pagina Clubs.
BronnenMotor1: Fiat 600 (1955-1969), 70 jaar (Engels)Lancaster Insurance: de Fiat 600D (Engels)
Zoek je onderdelen of een mooi boek over deze auto? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting. Als Amazon-partner verdienen wij aan in aanmerking komende aankopen.
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je fouten tegen? Meld het via info@classicmotofix.com. Heb je een mooie foto van deze auto die we mogen gebruiken? Stuur hem op.