Werkplaats · MV Agusta 1945–1978
Werkplaatsgids MV Agusta
Onderhoud aan klassieke MV Agusta’s: van de tweetakt-98 tot de viercilinders met cardan.
Welke MV heb je?
MV Agusta bouwde heel verschillende motoren. Kijk eerst tot welke familie jouw motor hoort; het onderhoud verschilt per familie.
| Tweetakten | 98 en 125 Pullman. Mengsmering, weinig onderhoud. |
|---|---|
| 175 met nokkenas | CS, CSS, CST, CSTL: bovenliggende nokkenas met ketting, kleppen met haarspeldveren. |
| Kopkleppers | 175 AB, 235 Tevere, Raid 250 en 300: kopkleppen met stoterstangen. |
| Tweecilinders | 250 B, 350 B, 350 Ipotesi: kopkleppen, twee carburateurs. |
| Viercilinders | 600, 750 S, 750 S America, 850 Monza: twee bovenliggende nokkenassen met tandwielen en cardanaandrijving. |
Voor deze merken zijn weinig betrouwbare onderhoudswaarden openbaar. Daarom staan hier geen klepspelingen of afstellingen in getallen. Gebruik voor waarden altijd het werkplaatsboek van jouw model of vraag het na bij de club. Een verkeerde waarde kost je een motor.
Onderhoudsschema in het kort
| Elke rit | oliepeil, bandenspanning, verlichting |
|---|---|
| Elk voorjaar | olie verversen, bougies controleren, remmen en kabels nakijken |
| Volgens het boekje | klepspeling, contactpunten of ontsteking, carburateur(s), versnellingsbak- en cardanolie |
| Elke twee jaar | remvloeistof vervangen (bij hydraulische remmen) |
Klepspeling stellen (kopkleppers en 175)
- Koude motorKlepspeling meet je altijd met een koude motor, het liefst na een nacht stilstaan.
- Bovenste dode puntDraai de motor rond tot de cilinder die je stelt in het bovenste dode punt van de compressieslag staat. Beide kleppen zijn dan dicht.
- MetenMeet met een voelermaat. De juiste waarde staat in het werkplaatsboek van jouw model.
- StellenDraai de borgmoer los, stel bij en draai de borgmoer weer vast. Meet daarna opnieuw.
- Nieuwe pakkingenMonteer de deksels met nieuwe pakkingen en controleer na een proefrit of niets lekt.
Carburateurs synchroniseren (twee- en viercilinders)
- Warm rijdenRijd de motor eerst goed warm.
- Kabels gelijkStel de gaskabels zo af dat alle schuiven precies tegelijk opengaan.
- Meter aansluitenSluit een vacuüm- of synchronisatiemeter aan op de inlaten.
- StationairStel met de aanslagschroeven het stationair toerental gelijk af, daarna de mengselschroeven.
- ControlerenKijk bij een hoger toerental of alle cilinders nog gelijk trekken.
Viercilinders: extra aandacht
Let hierop
- De cardan heeft eigen olie. Controleer het peil en kijk of er lekkage is.
- Vier carburateurs moeten precies gelijk lopen; laat dit doen door iemand met ervaring.
- De vroege 600 had een schijfrem voor die met kabels werkt; stel die zorgvuldig af.
- Onderdelen zijn duur en schaars. Werk samen met een MV-specialist of de club.
Tweetakten
- Tank altijd mengsmering in de verhouding uit het instructieboekje. Te weinig olie geeft een vastloper.
- Ververs de olie in de versnellingsbak; die zit apart van de brandstof.
- Maak de uitlaat en de uitlaatpoort af en toe schoon; tweetakten zetten koolaanslag af.
- Controleer de compressie: een lage compressie wijst op slijtage van zuiger of cilinder.
Bekende aandachtspunten
Algemeen
- Controleer de laadspanning (rond 14 volt bij verhoogd toerental).
- Vervang oude rubberen leidingen en slangen; die worden hard.
- Bewaar oude onderdelen: originele MV-delen zijn veel waard.
- Laat bij twijfel de nummers en onderdelen beoordelen door een kenner voordat je gaat sleutelen.
BronnenWikipedia: MV Agusta 175 series (Engels)Wikipedia: MV Agusta 600 (Engels)Wikipedia: MV Agusta 250B (Engels)
Meer MV Agusta
Onderdelen of een goed boek nodig voor deze klus? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je onvolkomenheden of fouten tegen? Meld het even via info@classicmotofix.com. Dan pas ik het aan.