Una bella macchina · 1953–1955
Iso Isetta: historie en aankoopadvies
Een auto met één deur, en die deur is de hele voorkant. De Isetta kwam uit Italië en werd in Duitsland een hit.
Historie
Iso uit Bresso bij Milaan maakte eerst koel- en verwarmingsapparatuur. Na de oorlog ging eigenaar Renzo Rivolta over op scooters en motoren, zoals de Isoscooter en de Isomoto. Daarna wilde hij een kleine, goedkope auto voor veel mensen.
De ingenieurs Ermenegildo Preti en Pierluigi Raggi tekenden rond 1952 de Isetta, wat ‘kleine Iso’ betekent. De hele voorkant klapt open als deur. Het stuur en het dashboard gaan mee naar buiten, zodat je makkelijk instapt.
De eerste proefauto’s hadden één achterwiel en vielen snel om. Daarom kreeg de Isetta twee achterwielen die maar 48 cm uit elkaar staan. Zo was er geen differentieel nodig. De motor was een tweetakt van 236 cc, afgeleid van de motor van de Isomoto.
In 1954 deden Isetta’s mee aan de Mille Miglia en wonnen ze de klasse voor zuinige auto’s. Toch verkocht de auto in Italië slecht. Rond 1955 stopte de Italiaanse productie, na ongeveer 1000 stuks. Rivolta verkocht licenties aan onder andere BMW in Duitsland, VELAM in Frankrijk en Romi in Brazilië. BMW bouwde er meer dan 160.000.
Met het geld van de Isetta begon Rivolta later aan dure sportwagens, zoals de Iso Grifo. Lees ook Waar het begon.
Kerngegevens
| Motor | 1 cilinder tweetakt (split-single), 236 cc |
|---|---|
| Vermogen | ongeveer 9,5 pk |
| Topsnelheid | ongeveer 75 km/u |
| Versnellingen | 4 |
| Zitplaatsen | 2, naast elkaar |
| Tank | 13 liter |
| Aantal Iso (Italië) | ongeveer 1000 |
| Licenties | BMW (Duitsland), VELAM (Frankrijk), Romi (Brazilië) |
Controleer bij aankoop
- Een echte Italiaanse Iso Isetta is zeldzaam: er zijn er maar ongeveer 1000 gebouwd. De meeste Isetta’s die je ziet zijn BMW’s. Laat de herkomst en de nummers controleren.
- Kijk of de voordeur goed sluit en of de scharnieren en het meedraaiende stuur geen speling hebben.
- De tweetakt-motor is heel speciaal. Onderdelen zijn moeilijk te vinden; vraag wat er al is vernieuwd.
- Oude kleine auto’s roesten. Kijk onder de matten naar de bodem, langs de hele dorpels, in de wielkasten en onderaan de deuren. Zie je aan de buitenkant al roest, dan zit er meestal meer onder.
- Vergelijk het chassisnummer met de papieren. Voor invoer uit Italië staat alles op onze pagina Motor kopen in Italië; voor een auto gaat het bij de RDW op dezelfde manier.
BronnenWikipedia: Isetta (Engels)Wikipedia: Iso (Engels)Louwman Museum: Iso Isetta
Zoek je onderdelen of een mooi boek over deze auto? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je fouten tegen? Meld het via info@classicmotofix.com. Heb je een mooie foto van deze auto die we mogen gebruiken? Stuur hem op.