Vespa · 1969–1983
Vespa 50 Special: historie en aankoopadvies
De ‘Vespino’ met de vierkante koplamp.
Historie
De kleine Vespa 50 bestond al vanaf 1963 (de 50 N); het was het laatste ontwerp van Corradino D’Ascanio. In Italië mocht je hem toen zonder kenteken en rijbewijs rijden, ook als je veertien was.
In 1969 kwam de 50 Special, met een ander stuur, een vierkante koplamp, nieuwe verlichting en felle kleuren, gericht op jongeren. Er was ook een Elestart-versie met elektrische starter. De reclameslogan ‘Chi Vespa mangia le mele’ maakte hem bekend. Hij bleef tot 1983 in productie en werd toen opgevolgd door de PK 50. Er zijn ongeveer 753.400 gebouwd.
Volgens InSella: eerste serie (1969–1975) met drie versnellingen en gietijzeren remtrommels; tweede serie (1975–1978) met vier versnellingen, 10-inch wielen en aluminium trommels; derde serie (1978–1983) met een groter achterlicht. Een ander InSella-artikel noemt de vierbak pas bij de derde serie: de bronnen spreken elkaar hier tegen.
Kerngegevens
| Motor | 1 cilinder tweetakt, 45° schuin |
|---|---|
| Boring × slag | 38 × 43 mm, 49,8 cc |
| Vermogen | ca. 2,6 pk |
| Versnellingen | drie, later vier (zie historie) |
| Topsnelheid | ca. 40 km/h (Italiaanse uitvoering) |
| Productie | ca. 753.400 stuks |
| Opvolger | PK 50 (1983) |
Controleer bij aankoop
- Herken de eerste serie aan onder meer de rvs-rand om de koplamp, het verhoogde zadel (‘gobbetta’), de remhendels met bolletje en het lichtmetalen embleem op het voorspatbord.
- Veel 50 Specials zijn opgevoerd of omgebouwd; kijk naar cilinder, carburateur en uitlaat.
- Controleer het Nederlandse kenteken (bromfiets of snorfiets) en of de snelheid daarbij past.
- De kleur kun je controleren aan de hand van de originele Piaggio-kleurcodes per jaar.
- Roest: kijk onder de vloermatten en rubber treeplankstrips, aan de onderkant van de vloer, langs de rand van het beenschild en rond de motorophanging.
- Vergelijk het framenummer (met het typevoorvoegsel, bijvoorbeeld VS5T of VSE1T) en het motornummer met het kentekenbewijs. Een onleesbaar of veranderd nummer is een groot probleem.
- Pas op voor goedkope, snel opgeknapte exemplaren met veel plamuur, verkeerde onderdelen of een frame dat niet bij het type hoort. Neem bij twijfel iemand van een Vespaclub mee.
Prijsindicatie
InSella noemt ongeveer €2.500 voor een gewone gebruikte 50 Special; goed gerestaureerde exemplaren kosten meer. Vergelijk altijd met actuele advertenties en vraag het na bij een club.
BronnenMuseo Piaggio: Vespa 50 NMuseo Piaggio: 50 Special ElestartInSella: Vespa 50 Special herkennen (Italiaans)InSella: de mythische Vespa-modellen (Italiaans)
Zoek je onderdelen of een mooi boek over dit model? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Meer klassieke Vespa’s
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je onvolkomenheden of fouten tegen? Meld het even via info@classicmotofix.com. Dan pas ik het aan.
Foto van jouw motor?
Zoals je ziet heb ik helaas niet voor elke pagina een rechtenvrije foto. Heb je zelf een mooie foto van jouw motor die je wilt delen op Classic Moto Fix? Stuur hem dan met merk, type, bouwjaar en wat info naar info@classicmotofix.com. Met het insturen geef je toestemming om de foto op de website te gebruiken. Laat ook even weten of je naam erbij mag.