Lino Tonti, die in 1967 Carcano opvolgde, maakte van het V-blok een sportmotor. Hij verplaatste de dynamo, zodat het blok veel lager in een nieuw, laag dubbel wiegframe paste. De V7 Sport van 1971 had 748 cc, twee carburateurs van 30 mm en zo’n 70 pk volgens de fabriek, bij een droog gewicht van ongeveer 206 kg.

Eind 1973 volgde de 750 S, met twee schijfremmen voor; daarvan werden er ruim 1.000 gebouwd. De 750 S3 van 1975–1976 kreeg drie schijven en het gekoppelde remsysteem: het rempedaal bedient de achterrem en één voorschijf tegelijk. Daarna nam de Le Mans het stokje over.