Werkplaats · Overige merken 1919–1985
Werkplaatsgids overige Italiaanse merken
Onderhoud aan Bimota, FB Mondial, Garelli, Iso, Motobi, Parilla en Rumi.
Welk type motor heb je?
| Split-single tweetakt | Garelli 350, Iso 125 en Isomoto: twee zuigers, één verbrandingsruimte. |
|---|---|
| Tweecilinder-tweetakt | Rumi (liggend) en de Motobi B200. |
| Viertakt-eencilinder | FB Mondial 175 en 200, Motobi Catria en Imperiale, Parilla high-cam. |
| Japanse of Ducati-motor | Bimota: het blok komt van Honda, Suzuki, Kawasaki of Ducati. |
| Brommer | Garelli Mosquito en Tiger Cross, kleine Mondials. |
Voor deze merken zijn weinig betrouwbare onderhoudswaarden openbaar. Daarom staan hier geen klepspelingen of afstellingen in getallen. Gebruik voor waarden altijd het werkplaatsboek van jouw model of vraag het na bij de club. Een verkeerde waarde kost je een motor.
Onderhoudsschema in het kort
| Elke rit | oliepeil, bandenspanning, verlichting |
|---|---|
| Elk voorjaar | olie verversen, bougies controleren, remmen en kabels nakijken |
| Volgens het boekje | klepspeling, contactpunten of ontsteking, carburateur(s), versnellingsbak- en cardanolie |
| Elke twee jaar | remvloeistof vervangen (bij hydraulische remmen) |
Tweetakten
- Tank altijd mengsmering in de verhouding uit het instructieboekje. Te weinig olie geeft een vastloper.
- Ververs de olie in de versnellingsbak; die zit apart van de brandstof.
- Maak de uitlaat en de uitlaatpoort af en toe schoon; tweetakten zetten koolaanslag af.
- Controleer de compressie: een lage compressie wijst op slijtage van zuiger of cilinder.
Viertakten
- Ververs de motorolie op tijd en controleer het oliepeil voor elke rit.
- Controleer de klepspeling en de nokkenasketting (bij bovenliggende nokkenas) volgens het werkplaatsboek.
Per merk
Let hierop
- Split-single (Garelli, Iso): de twee zuigers delen één drijfstang. Laat de motor openen door iemand die dit type kent; gewone tweetaktkennis is niet genoeg.
- Rumi Formichino: de carrosserie is gegoten aluminium en draagt de motor. Scheuren laten lassen door een aluminiumspecialist.
- Motobi: de liggende ‘ei’-motoren lekken snel olie bij oude pakkingen. Gebruik goede pakkingen en draai bouten gelijkmatig aan.
- Parilla high-cam en Mondial 175: houd de nokkenasketting en de spanner in de gaten.
- Bimota: de motor is vaak goed te onderhouden met onderdelen van de Japanse of Ducati-versie. Het frame en de carrosserie zijn uniek; behandel ze voorzichtig.
- Onderdelen zijn voor bijna al deze merken zeldzaam. Werk samen met een club of het FMI Registro Storico.
BronnenCybermotorcycle: Garelli (Engels)Lane Motor Museum: Rumi Formichino (Engels)Old Bike Mag: Isomoto 125 (Engels)
Pagina’s bij deze gids
- Bimota HB1
- Bimota SB2
- Bimota KB1
- Bimota SB3
- Bimota KB2 en KB3
- Bimota HB2 en HB3
- Bimota SB4 en SB5
- Bimota DB1
- FB Mondial racers en wereldtitels
- FB Mondial 200
- FB Mondial 160 en Sogno
- FB Mondial 175 bovenliggende nokkenas
- FB Mondial na 1960
- Garelli 350 split-single
- Garelli Mosquito
- Garelli Tiger Cross
- Garelli 125 GP
- Iso 125 Isoscooter
- Isomoto 125
- Motobi B200 Spring Lasting
- Motobi Catria
- Motobi Imperiale
- Motobi Sprite
- Parilla 250
- Parilla 175 high-cam
- Parilla Levriere
- Parilla Slughi en Olimpia
- Parilla 250 Gran Sport en Wildcat
- Rumi Turismo en Sport
- Rumi Gobbetto en Junior
- Rumi Scoiattolo
- Rumi Formichino
- Werkplaatsgereedschap
- Clubs
Onderdelen of een goed boek nodig voor deze klus? Bekijk het aanbod op eBay en bol.
Partnerlinks
Classic Moto Fix is gratis en zonder advertenties. Koop je via deze links, dan krijgen wij een kleine vergoeding. Jij betaalt hetzelfde. Daarmee betalen we de hosting.
Aanvulling of foutje gezien?
Heb je relevante aanvullingen, of kom je onvolkomenheden of fouten tegen? Meld het even via info@classicmotofix.com. Dan pas ik het aan.